Danke KDR für die ausführlichen Erklärungen.

Bzgl. Fußgängerton – da teile ich deine Meinung. Bin kein Freund der künstlichen Geräusche. Das erste, was ich nachdem ich mein Elektroauto starte, mache – den Fußgängerton abschalten. Der ist beim ZOE vonhaus aus bei jedem Neustart aktiviert. Leider kann man ihn nicht vollständig deaktivieren.

Die Reifenrollgeräusche und der laufende Lüfter (wenn Heizung oder Klima aktiv ist) machen mein Auto schon auch akustisch wahrnehmbar.

Hast du eigentlich das City-Notbremssystem bei deinem e-up! als Option dazu genommen?

Noch etwas zur Erklärung: Die sichtbare Balkenlänge entspricht nicht direkt den 33 kWh/100km, sondern dem effektiven Stromverbrauch währen der Fahrt. Wer viel bergauf fährt, der fährt auch viel bergab und Rekuperiert viel. In diesem Beispiel waren es 7,2 kWh/100km so dass sich jetzt (endlich) die Balkenlänge erklärt …

KDR

Hallo Elektroautor,

deine Fragen sind nicht ganz unberechtigt. Die einfachen Antworten zuerst:

Die Sreenshoots stammen aus dem Browser. Die Smartphone-App für Android hat VW bisher noch nicht auf die Beine gestellt. Wenn das einmal endlich so weit ist werde ich darüber sofort berichten.

Einen Fußgängerwarnton hat der eUP! nicht. Wer meint, dass sei notwendig der kann sich auch anders behelfen wie das gut gemachte Werbe-Video „The Streets sound different“ (http://www.youtube.com/watch?v=ElWw2G4MhY4) zeigt. ;-))
Ich habe bisher auch noch keine Situation erlebt bei der sich Fußgänger erschrocken haben oder gar schlimmeres passiert wäre. Dagegen erlebe ich mit meinem Liegerad häufiger kritische Situationen. Es ist ein Irrsinn wenn Radfahrer dazu gezwungen werden wegen der viel zu engen Wege hautnah an Fußgängern vorbei zufahren. Ich beführworte deshalb auf allen Straßen ohne getrennten Rad und Fußweg Tempo 30. Als Elektroautofahrer fällt es einem ohnehin viel leichter vom „Gas“ zu gehen. Seit ich mit dem Elektroauto fahre halte ich die zulässigen Geschwindigkeiten viel konsequenter ein, da es ausreicht einfach nur den Fuß etwas vom „Gas“ zu nehmen. Dank Rekuperation stellt sich die richtige Geschwindigkeit (zum Ärger der Drängler) schnell ein.

Jetzt zum Stromverbrauch auf der Kurzstrecke: Es war eine Demofahrt über alle Steigungen der Umgebung mit vier Personen an Bord. Dabei sollte niemand frieren! Es ist echt beeindruckend wie viel Kraft so ein Elektromotor hat. Und das alles ohne Schalten!
Die 33 kWh/100km habe ich direkt aus Car-Net entnommen (entspricht der Balkenlänge). Die Werte 1,3 und 0,9 kWh sind auf 7 km umgerechnet. In der Einheit kWh habe ich zum besseren Vergleich mit anderen Stromverbrauchern im Haushalt gewählt. Hier der Rechenweg (ohne Einheiten):
33 /100 *7 = 2,31 = ~ 0,9 + 1,3; die Differnz erklärt sich aus Rundungsfehlern.

Alles klar?
Viele Grüße aus Oberbayern
KDR

Was mir aufgefallen ist:

Der ganz rechte Balken des Diagramms verdeutlicht die Situation während einer Kurzstrecke (7 km), wobei für Heizung 0,9 KWh (= AUX) und für den Antrieb 1,3 KWh verbraucht wurden. In der Summe 33 KWh/100km

Das mit der Summe von 33kW/h auf 100 km kann doch nicht ganz richtig sein, wenn das bei einem einzelnen Balken sein soll, oder?

Diese Screenshots – sind die aus dem Browser oder aus einer Smartphone-App heraus?

Und was mich noch interessieren würde, hat der e-up! einen Fußgängerwarnton (aktivierbar/deaktivierbar) so wie Renault, Nissan…?

emobile Grüße,
Volker