Nur so zum es klar stellen ist das kein X6M wie hier angegeben wird, mit dem riesen V8 der 555PS hat sondern nur ein 3 Liter 6 Zylinder und wie zu sehen auch ein Diesler welcher entweder 268 oder 306 PS hat. Bitte verbreiten sie keine falsche Informationen und recharchieren sie ein bisschen nach über Themen welche sie (interessieren). Es ist sehr amüsant immer wieder solche Gas bekämpfer welche einfach keinen Plan haben über was sie reden zuzusehen wie ihr euch Lächerlich macht.

Hallo Elektriker,
Das ganze hat rein überhaupt nichts mir der Marke BMW zu tun es liegt nur rein an den Fahrern die glauben Serienmäßig Vorang und Narrenfreiheit zu haben.
Ubrigends das was Elektroautor da schreibt ist doch nicht von Irgendwo es ist WIRKLICH passiert und dafür kann ja BMW nichts.
weil wenn das so wäre müsste er ja auch die Strafzättel zahlen wenn ein BMW Fahrer zu schnell war.
Trotzdem kann man der Regel „Je größer das Auto desto größer das Ego“ manchmal recht geben.
wie weitrer unten schon beschrieben bin ich auch von dem gleichen Fahrzeugtyp rücksichtsloß als Spinner deklariert worden nur weil ich eine E-Tankstelle brauche

Ach bei uns werden keine E-Tankstellen mehr gebaut da kein Gewinn dabei rausschaut, warum drehens dann nicht auch die Tankstellen zu wenns kein Geschäft machen… da is wieder ne Lobby dazwischen

Hallo Hr. Elektriker, der mit Mopedauto war gut. Kräftiges Mopedauto mit 88 PS. 😉 Hab mit meinem „E-Mopedauto“ schon mal einen Chrysler Voyager mit über 200 PS abgehängt. Der hatte keine Chance nachzukommen.

Aus deinem Kommentar schließe ich, dass du den ZOE noch nie Probe gefahren bist. Der ZOE ist (nicht nur weil ich ihn fahre) außerdem DAS alltagstauglichste Elektroauto mit dem besten Preisleistungsverhältnis überhaupt.

Markenbashing habe ich nicht vor, aber tut mir leid, es war ein BMW und wenn mir das nächste Mal so etwas mit einem VW Passat passieren sollte, werde ich es auch berichten.

Der i3 ist sicher ein tolles E-Auto, aber leider nur als Zweitauto konzipiert: Warum?

BMW setzt beim i3 auf das CCS-System. Dieses kann über Wechselstrom nur 1-phasig laden. Standardmäßig sind das an Schuko max. 3,7 kW! AUFPREISPFLICHTIG ist das sogenannte Schnell-Lade-Paket (€ 1.590,-) mit max. 4,7 kW zu Hause und öffentlich max. 7,4 kW! Damit habe ich Ladezeiten von 6 – 8 Std. bzw. 3 – 6 h.

Der DC-Lader mit ca. 30 min. Ladezeit liest sich nett im Prospekt, kann man aber mehr oder weniger im Alltag vergessen, da es davon in Deutschland zur Zeit gerade mal 3 Stationen gibt.

Der ZOE kann serienmäßig mit Wechselstrom bis zu 43 kW laden u. zu Hause lade ich ihn mit 22 kW in EINER Stunde auf. Der i3 disqualifiziert sich durch diese Einschränkungen aus meinen Erfahrungen zum Zweitwagen.

Da mein ZOE mein einziges Auto ist, habe ich auch schon mal nach einer Fahrt innerhalb von 3 Std. zum nächsten Termin müssen. Das ist dank ECHTER Schnellladung kein Problem gewesen. Mit dem i3 oder VW e-up oder Mitsubishi iMiev, Nissan LEAD etc… wäre das nicht möglich gewesen. Ich hätte auf ein zweites Benzinauto ausweichen müssen.

Viele Elektroauto-Tests lesen sich nett und oft werden sie von Reportern geschrieben, die einen halben Tag das Auto testen haben können. Ob ein Elektroauto echt für den Alltag und vor allem als Erst-Auto taugt, kann man wirklich erst nach vielen Wochen u. Monaten sagen.

Letztlich sind die Lademöglichkeiten das Wichtigste überhaupt. Aber wer weiß, vielleicht wollen ja manche Hersteller gar nicht, dass das Elektroauto zum Hauptfahrzeug wird?

Und zum i7 – der ist alles andere als ein echtes Elektroauto. Ein 231 PS-Benzinmotor an Bord und eine rein elektrische Reichweite von 35 km (in der Praxis vermutlich ca. 20 km) hat mit einem ECHTEN Elektroauto wirklich wenig zu tun.

emobile Grüße von einem zu 100 % Elektroauto-Fahrer (kein Zweitwagen)
Elektroautor

Also ich finde dieses MArkenbashing auch komisch, Herr Elektroautor. Noch dazu wo BMW mit dem i3 und dem i7 einfach echte Elektroautos baut und nicht solche Mopedautos wie dem ZOE.