my1.ECAR: crOhm Ladestation findet sein Platzerl

Tag 11 – ZOE-Baustelle: Meine mobile crOhm EVSE1M40 übergebe ich heute ihrer Bestimmung und teste den Ladeschrank bei meinem Outdoor-Parkplatz.

Die crOhm EVSE1M40 des Schweizer Herstellers ist für den Außeneinsatz gedacht und wetterfest. Schließlich handelt es sich auch um eine mobile Ladestation. Mit dieser Variante bin ich am flexibelsten. Ich kann diese jederzeit mitnehmen, wenn es auf eine weitere Ausfahrt geht und kann so an jeder Starkstromsteckdose (CEE rot), Campingsteckdose (CEE blau) oder Schukosteckdose laden.

Heute also ist die Anpassprobe, ob die Ladestation gut Platz findet, der Stecker gut zu bedienen ist und, ob das Ganze gut aussieht. Auf den Fotos könnt ihr sehen, das es doch ganz gut kommt, oder? Platz ist genug, auch wenn die Starkstromsteckdose etwas schwergängig ist, man kommt ausreichen dran. Im vorderen Bereich ist noch genügend Platz, um Kabel oder Adapter zu verstauen. An der vorderen Kante sollte ich noch eine Aussparung für das Ladekabel machen, damit man den Ladeschrank zuschließen kann, wenn es regnet oder man weg muss. Aber es gibt ja noch weitere Tage. {:-)

Hier mit Typ2-Ladekabel (63A) von crOhm. Mit dem Auto wird’s noch nicht ganz klappen.

Schaut doch „fesch“ aus, die crOhm in ihrem neuen Zuhause.

Das Erdkabel kommt von unten in den Kasten, so dass kein Regen eindringen kann. In den Leerschlauch daneben werden wir später ncoh eine 230 V-Leitung integrieren.

Die Ladesteckdose 400V/32A ist mit der Kupplung nach unten montiert. Immer besser, falls Wasser eindringen sollte.

Die Metallstangen habe ich doch noch mit etwas Beton in den Plastikrohren gefüllt. So hält es doch besser. Seitlich schwingt die E-Tankstelle etwas – aber „des passt scho.“