VORAB) Das Mobilitätsbedürfdnis und der Mobilitätsbesitztum KANN und SOLL so oder so nicht aufrecht erhalten bleiben. Energie, Platz/Strassen, Ressourcen, jegliche Emissionen werden uns immer teurer zu stehen kommen, das werden wir noch miterleben. Aber wirtschaftspolitisch will man gerade in Deutschland ja möglichst ohne Tempolimit an die Wand fahren…..
zu Punkt 2+7+10) Für die E-Mobilität braucht es idealerweise simple Ladepunkte geringer Leistung an möglichst vielen bestehenden Parkplätzen am Arbeits- oder Wohnort, öffentlich und Privat. Die Autos stehen ja meistens lange genug herum. Kosten und Leistung einer einzigen Schnelladestation liessen sich so wohl auf 20 oder mehr Parkplätze aufteilen). Schnellladestationen wären für das Erweitern der Reichweite relevant.
zu 9) Wasserstoff ist vielleicht „Teil der Lösung“ aber nicht „die“ Lösung. Gehen wir davon aus, dass die Dekarbonisierung dringend notwendig ist, so bräuchten wir bei der Zwischenspeicherung der Energie für ein H2-Fahrzeug ca. die dreifache Menge an erneuerbarer Stromerzeugung vgl. wenn wir den Strom in seiner elektrischen form direkt in die Batterie speichern. Das bedingt natürlich dass die fahrenden Batteriespeicher (eAutos) eben am Netz sind wenn sie nicht bewegt werden – und ein kluges Energiemanagement existiert.

99% der Menschen ist es einfach zu mühselig ihre Zeit mit Kommentaren und Argumenten zu verschwenden die soundso bei Gutmenschen (außer graue Haare) nichts bringen!

Hut ab vor dem 1%, die es dennoch versuchen und den Glauben an den gesunden Menschenverstand noch nicht verloren haben.

@ Keep it in the ground:
Ganz ehrlich gesagt, werde ich aus Ihrem Kommentar nicht ganz schlau.
Sind Sie jetzt für H2-Fahrzeuge und gegen die Nutzung von Erdöl?

Das ist zurzeit ein Widerspruch, da 90% des H2 zurzeit (noch) aus Erdgas gewonnen werden. Wo ist da der Fortschritt?

„Wie lang wollen sie warten?“
Ich persönlich möchte eben nicht mehr warten, ein weiterer Grund, warum ich gegen die „Verzögerungs-Strategie Wasserstoff“ bin.
Ich fahre jetzt fast schon 6 Jahre rein elektrisch – mit 100% Strom aus Windkraft (W.E.B. Windenergie) und bin somit schon über 100.000 emissionsfrei unterwegs.

Leute, die auf Wasserstoff setzen, denen muss mal bewusst werden, dass wir hierbei bei der Infrastruktur bei 0,00001 anfangen. Als Berta Benz angefangen hat Auto zu fahren, hat man an mehr Stellen Benzin bekommen als man in 20 Jahren an Tankstellen Wasserstoff bekommen wird.
Wir haben nicht mehr die Zeit bei 0 anzufangen. Wasserstoff ist grundsätzlich besser als Benzin-angetriebene Fahrzeuge – vom Konzept her. Aber auch Erdgas ist weit besser als Benzin oder Diesel.
So wie jedoch sich Erdgas-Autos nie richtig durchgesetzt haben, so wird des den Brennstoffzellen-Fahrzeugen ergehen.

Würde man das viele Geld, welches in diese Technologie gesetzt wird, in die Verbreitung der Elektromobilität investieren, hätten alle und vor allem die Umwelt mehr davon.

Hallo Hr. Igler. Welchen Text meinen Sie? Diesen hier oder die Texte vom VCÖ, auf die auch (zB. Faktencheck) verlinkt wird.
Dieser Bericht, den ich zuerst für das Magazin „Zimmerstunde.at“ geschrieben habe, wurde nämlich von einem Lektor gelesen und korrigiert.

Gerne können Sie mir die „vielen“ Rechtschreib- oder Grammatikfehler zusenden. Wir wollen uns gerne weiter verbessern.

Erstaunlich wie gut sie bei den (Gegen-) Argumentation ins Detail gehen. Auch wenn dazwischen um den Faktor 1.000 oder mehr ein Fehler passiert ist. Dann jedoch die Position zu 9, lässt alles wieder in sich zusammenfallen. Fast alles ist beim H2 ebenfalls zutreffend. Haben sie den eines der beiden H2-Serienfahrzeuge in der Nutzung? Wie lang wollen sie warten? Viele der Argumente sind vom JETZT geprägt, als gäbe es keine positive Entwicklung bei e und als gäbe es keine sich verstärkende negative Entwicklung beim fossilen Antrieb. Viele nehmen gerne Standpunkte an, wie sie diese gut darlegen. Haben wir diese Zeit noch, auf das golden Ei zu warten und seelenruhig dabei den Planeten zu verheizen? Uns es sich gemütlich aber hoffentlich „bestürzt“ vorm Fernseher anzusehen wie Kriege für „unser“ Öl geführt werden. Den anders verplempert man ja Zeit an der Ladesäule. Zudem müsste man auch noch den Auftrag für eine PV-Anlage unterzeichnen. Sich eine BürgerEnergieGenossenschaft suchen. Sein Geld bei eine Windkraftprojekt einbringen. Das kostet alles zusätzlich (Lebens-) Zeit. Dem allem steht ein weiterer Kommentar gegenüber von einem noch Volvo V70 Besitzer. Wie stehen sie zu so einer dort genannten Haltung?

Gibt es auch eine Aussage zum Inhalt von Ihnen?

In Deutschland könnte man auch noch durchschnittelich ca. 100€ Parkgebühren jährlich einsparen.Ok der Wert ist der eigenen Erfahrung geschuldet, da gibt es sicherlich auch andere statistische Werte. E-Autos parken kostenlos auf den meisten Parkpltätzen.

Da hat einer doch teilweise arg daneben gehauen:
zu 1.: Wem es keinen Spaß macht, der muss nicht elektrisch fahren. Zumindest bis in absehbare Zeit nicht. Meiner Familie macht es riesig Spaß, und keiner nimmt mehr den Verbrenner, (der daneben steht), wenn er nicht muss. Und ja, ich leiste mir den Luxus zweier Autos, die ich üblicherweise 15 Jahre fahre und wo immer möglich selbst repariere.
zu 2.: Bin ich denn ein Idiot, dass ich 850 km am Stück fahre? So vergeude ich meine Lebenszeit nicht!
zu 3.: Das ist eine völlig unbelegte Luft-Behauptung
zu 4.: Es gibt auch Photovoltaik, und dafür gibt es noch massenhaft freie Dächer, bereits versiegelte Flächen…
zu 6.: Wenn 300000 Teslas nur 290 Mio km erreicht hätten, dann wären sie alle bei 1000 km stehen geblieben. Die Wahrheit dürfte bei einigen 10 Milliarden km liegen
zu 7.: Eine einzelne Ladesäule in der Pampa kann schon so viel kosten. Aber meist steht sie nicht in der Pampa oder dann stehen da zukünftig mehrere, was die Gestehungskosten doch deutlich reduziert.
Es gibt mittlerweile tolle Apps, die dir den Weg zu den vielen mittlerweile existierenden Ladesäulen zeigen.
zu 8.: Komme gerade von der 5-Jahres-Wartung meines Zoe. Mit 150 Euro incl. Bremsölwechsel und Luftfilterwechsel war ich dabei. Dafür macht der Verbrenner kaum den Ölwechsel. Und dann der Auspuff, der Zahnriemen, das AGR-Ventil, die Bremsen (sind beim Stromer nach 5 Jahren noch fast neu), Ölfilter, Dieselfilter…
Aber klar, umsonst wird Autofahren auch elektrisch nicht.
z.B. 9.: Überkapazitäten der Stromerzeuger sind ein Märchen, sofern du nicht Kohlekraftwerke meinst.
z.B. 10.: Eine Schukosteckdose zuhause reicht. Aber natürlich ist eine 11 kW 3-Phasen-Steckdose günstiger. Die private Ladestation in der Garage kostet rund 700 Euro plus Montage, eine Notladebox ist für rund 500 Euro zu kriegen und tut es auch ohne Montage. Aber natürlich kannst du auch mehr ausgeben, wenn du deinen Elektriker reich machen willst.