Also, bei mir funktioniert die Klimatisierung beim e-Up! eigentlich ohne Probleme. Dass aus Rücksichtnahme auf die Reichweite das Ganze ab einem gewissen Batterietiefstand ohne am Kabel zu hängen nicht mehr funktioniert, ist aus meiner Sicht eigentlich logisch und eher ein „Feature“ als ein „Bug“.

Ansonsten – App starten, aufs Klimatisierungsmenü gehen, gewünschte Temperatur einstellen und auf Start drücken – ich fühle mich dabei nicht überfordert. Und am PC funktioniert es genauso klaglos.

Ich mache es z.B. bei der Bergtour ca. 20 Minuten bevor ich wieder zum Auto zurückkomme. Hat mich letztes Mal bei ca. 30 Grad Außentemperatur 7 km Reichweite lt. Anzeige gekostet. Damit kann ich gut leben.

Und beim Vorprogrammieren und Tanken am Kabel, wenn ich die Wegfahrzeit schon weiß, ist es ja überhaupt kein Problem. Ich habe es sowohl mit Heizen, als auch mit Kühlen schon erlebt. Pünktlich zum Start ist der e-Up! voll geladen und klimatisiert.

Ich kann also die pessimistischen Meldungen nicht ganz nachvollziehen…

lg
Florian

Beim Renault ZOE müssen es min. 45% sein, dass das geht. Leider funktioniert die Vorklimatisierung aber auch nicht immer so richtig.

Übers Web oder iphone kann man es jederzeit aktivieren, über den Komfort-Timer (Zeit im voraus einstellen) aber nur, wenn das Auto am Stecker hängt und beim Aufladen ist.

Also auch da gibt es einige Ungereimtheiten. Hätte aber vermutet, dass das bei VW besser gelöst wäre. Offensichtlich nicht.

Was sagt uns das Ganze wieder? Autohersteller sind keine guten Software-Programmierer. Schade irgendwie.

Meines Wissens funktionieren diese Sachen bei Tesla weit aus besser. Aber da funktioniert wohl vieles besser. 😉