ich hab große Familie und bald auch eine Photovoltaik. Da wir auf dem Land leben und eine Menge Kindertaxifahrten anfallen, dachte ich über einen gebrauchten Kangoo nach. Einen aus 2012 hätte ich mit rund 75.000 km. Was sagen eure Langzeiterfahrungen? Kann ich einen solchen kaufen oder ist die Batterie ein Risiko?

Vielleicht ist ja noch jemand da, der seinen 2012 immer noch für sich rollen lässt…

Meinen Kangoo Z.E. fahre ich seit einem Jahr und habe 12.000 km zurück gelegt. Die Überführungsfahrt betrug fast 120 km. Die konnte ich schaffen weil die Bedingungen passten: Autobahn mit wenig Steigungen bei Tempo 80 km/h. Im Alltag trete ich aus Gas, fahre im Hügelland auf und ab und schaffe so 60 km mit einer Ladung. Wenn der Tag mehr Kilometerleistung verlangt, lade ich in der Mittagspause schon mal.
Für meine Bedürfnisse reicht das E-Auto zu 95%. Mein Benziner steht meist rum und ist zum Zweitwagen degradiert worden. Die ganze Familie liebt den Kagoo wegen seiner angenehmen Fahrweise!

Im ersten Halbjahr glaubte ich mit dem für die Schukosteckdose vorgesehenem Notladegerät zurecht zu kommen. Das war ein Trugschluss! Die Steckdose schmolz dahin, wegen der hohen Dauerbelastung. Inzwischen habe ich eine Schnellladestation, die auch eine komfortabel kurze Ladezeit bietet!

Alles in allem, für mich gibt es keine bessere Alternative!

Aber, interessant ist er für mich.
Ich lebe seit 3 Jahren in den Niederlanden, im Grenzgebiet zu Deutschland und will mich selbständig machen. Bin gelernter Gebäudereiniger. Denke das es sich bestimmt gut macht beim Kunden mit einem Elektrofahrzeug vor zu fahren, nur unser Twizy ist da bissel zu winzig 😉

Allerdings wäre es dann interessant mal etwas von Leuten zu hören, die den Kasten fahren, idealerweise auch darüber wie weit das Fahrzeug mit Zuladung kommt und eventuell mit Leitern auf dem Dachträger (weil Luftwiderstand)

Laden ist hier auch unterwegs kein Problem, es gibt die zahlreichen Fastned-Stationen entlang den Autobahnen, Abo gibt es für Pauschal 99€/Monat und so viel Laden wie man will.

Im Dezember 2015 habe ich meinen Kangoo Z.E. gebraucht gekauft, Baujahr 2012. Als Ladekabel war dabei eine Ausführung für die öffentlichen Ladestationen und ein „Notladekabel“ für die 220 Volt- Steckdose.
Die Praxis zeigt, dass es am sinnvollsten ist, zu Hause aufzuladen. Sobald mein Kangoo unterm Carport steht schließe ich an. So steht mir immer genügend Reichweite zur Verfügung.

Hallo E-Mobile – Interessierte!

Keine Angst vorm Akku-Antrieb!
Hier meine Erfahrungen:

Die Diskussionen um den CO2 Ausstoß und die Klimaerwärmung lässt mich nicht kalt und so habe ich letztes Jahr beschlossen: beim nächsten Autowechsel muss es ein E-Mobil sein!

Als E-Bike-Fan war für mich der Schritt zum E-Mobile nicht mehr weit!
Nach langjähriger Erfahrung mit meinem E-Bike habe ich Vertrauen in die Akkutechnik gewonnen, schließlich habe ich meine Ziele immer erreicht!
Voraussetzung ist die Abschätzung: Schaffe ich die Distanz mit der mir zur Verfügung stehenden Reichweite? – Wenn sich abzeichnet, dass die Akkukapazität sich dem Ende neigt, drosselt man den Verbrauch, beim Fahrrad durch mehr Strampeln und beim Auto mit weniger Vollgas! Das kann man sehr gut beeinflussen!

Auf der Überführungsfahrt meines Kongoo- Stromers ging es gleich zur Sache:
106 Kilometer über die Autobahn galt es zu bewältigen! (realistische Reichweite des Kangoo entspricht maximal 120 km aufgrund des kastenförmigen sperrigen Aufbaus)

Eine Anzeige, ähnlich eines Drehzahlmessers, mit einem grünen Bereich der am Ende mit einem roten Bereich zeigt an, ob der Verbrauch vertretbar oder übertrieben hoch ist.

Bei Vollgas und Höchstgeschwindigkeit 130 km/h zeigt die Nadel den roten Bereich an.
Um im grünen Bereich zu bleiben ist 80 km/h das richtige Tempo, am Berg muss man schon mal auf Tempo 50 herunter.

Letztendlich konnte ich mein Ziel erreichen und hatte noch eine Restweite von 19 km lt. Anzeige. Und weil ich es wissen wollte habe ich die auch noch verbraten, einmal den Berg herunter und zurück hat der Kangoo dann auch noch geschafft!- Alles nur Vertrauenssache!

Fazit: Als Zweitwagen für den Nahverkehr ist das E-Mobile völlig ausreichend!
Dies ist jetzt mein 4. Kangoo, der alle Besorgunsfahrten im Umkreis zu erledigen hat und im Jahr 15.000 km absolviert.

Im Nahbereich darf man richtig Gas geben und die elektrische Beschleunigung genießen!
Das „Auftanken“ erledige ich zu Hause: abends den Stecker ´rein und morgens ist „der Tank“ wieder voll!

Zentrale Ladestationen sind meines Erachtens völlig überflüssig!
Die nächste Station am Ort ist nur 1,5 km entfernt und ich könnte dort kostenfrei aufladen.
Die Ladezeit, wenn ganz leer, beträgt dort nur 3 Std. (zu Hause an der 220 V Steckdose bis zu 12 Std.) das entspricht 5 €, die ich einsparen könnte. In der Realität ist der Akku abends nur halb leer und wegen 2,50 € Einsparung fahre ich nicht zur Ladestation und stelle mich 1,5 Std. daneben!

Nach vier Wochen und 1000 km Nutzung kann ich sagen:
Den Kauf des Kangoo Z.E. habe ich nicht bereut!

Elektrisierte Grüße aus Deutschland