Sorry, niemand, wir sind einfach nur begeistert. Derzeit überlegen wir auf ein Scheunendach eine PV mit den neuen Modulen und 260 % mehr Leistung ein zu richten. Meine Kinder fahren derzeit Honda Civic und überlegen wegen Hund und Spritpreisen auf das neu Kangoo-Modell mit mehr Reichweite zu wechseln, echt fairer Preis.

Ach ja, doch ein Ärgernis: die Aufnahmestellen für den Wagenheber an den Schwellern haben sich stark verbogen, wird irgend wann durch rosten.

PS: habe nichts mit Renault zu tun, verkaufe Geigerzähler

habe einen Kangoo lang „Handwerkerausführung“ 2012 für 12500.- (Vorführer) erstes Modell gekauft.
Geht ab wie die Feuerwehr, fahre aber eher gemächlich über die Ortschaften, meist 15 bis 20 km.
Lade in meiner Garage nur mit 220 V oder Baustelle.

Sollreichweite 120 km, Reichweite bei Auslieferung im Sommer 157 km jetzt nach 10 Jahren 100 km im Winter 60 km, schon langsam etwas knapp. Verbrauch Sommer 18 Kwh im Winter 22-24 Kwh / 100 km

Alles funktioniert bestens, bisher kein einziger Mangel, bin sehr zu frieden !!!

Nur TÜV, Reifen, Bremsbeläge, Scheibenwasser.

Super Nutzwert, man bekommt Türen, Zargen, Bauelemente, Betten und Schränke am Stück rein, und unglaubliche 99 Kisten Lauretaner Mineralwasser hinter den Vordersitzen. Nebenbei kann man auf der Baustelle nach laden und fährt mit vollem „Tank“ in den Feierabend.

Bis auf die Heizung ist alles perfekt. (Erstes Modell ! Da muß man etwas Nachsehen haben). Die Reifen könnten schmäler sein, spart Gewicht, Reibung und Kosten.

Mein Wunsch, elektrische Frontscheibenheizung, Nachrüstbatterie für 400 km Reichweite bzw 200 km im Winter und weniger Ladeverlußt.

Es gibt vieles was ich her geben würde, (selbst meinen 320 CDi Viano), aber nicht meinen Kangoo,
einfach, anspruchslos, enorm praktisch. Einfach echt gut.

Wer bezahlt Dich für diesen blöden Kommentar?

Hallo Max,
beim Elektromotor braucht man kein herkömmliches Getriebe mit mehreren Gängen – das stimmt und das ist ein riesiger Vorteil.

Was jedoch bei den meisten Elektromotoren schon verbaut ist, eine einfache Untersetzung, die dann doch aus ein paar Zahnrädern besteht. Hier ist das gut erkärt: https://e-move.at/news/getriebe-und-elektroantrieb/?cn-reloaded=1

Und manche Elektroautos – aber sehr wenige (der Taycan z.B) haben auch ein 2-Gang-Getriebe eingebaut. Siehe: https://de.motor1.com/news/361620/porsche-taycan-technik-elektroauto/

Bei den Fotos von Elektromotoren von E-Cars ist aber sehr oft auch oben die gesamte Leistungselektronik zu sehen. Dazu gehören z.B. AC-DC-Wandler und DC-DC-Wandler und Online-Ladegerät. Der eigentliche E-Motor ist da oft nur ein kleiner Bestandteil.

Den Radnaben-Antrieb, den du ansprichst, den gibt es auch. Dieser hat sich aber nicht durchgesetzt, da er vor allem sehr viel ungefederte Masse mit sich bringt, was eher bei einem Auto suboptimal ist.

Das ist doch sehr erfreulich. Ich fahre jetzt meinen zweiten ZOE und bin auch sehr zufrieden. Bis auf die Schwachstelle bei der vorderen Radaufhängung, was aber beim ersten und 2. ZOE anstandslos auf Garantie repariert wurde, läuft der Wagen echt super.

Also mich überzeugt dein Kommentar – ehrlich gesagt – deutlich mehr als der von Hubert (sorry Hubert ;-)), da mit Fakten untermauert.
Was jedoch jetzt mal liefern könnte, den neuen Kangoo ZE, der schon vor eineinhalb Jahren vorgestellt wurde und echt schick ausschaut.

scheinbar lebe ich auf einem anderen Planeten. In meinem Fuhrpark habe ich seit Jahren mit den Renault Fahrzeugen die allergeringsten Probleme. Espace 395.000 km, Trafic knapp 400.000 km, Kangoo Diesel 270.000 km und 400.000 km, Kangoo ZE 80.000 km. (gesamt ca. 1.500.000 km)
Bisher keine großen Reparaturen, die elektrischen Anlagen funktionieren bis zu den Spiegeleinstellungen auch bei den ältesten Lieferwagen. Alle Originalmotore, alle Getriebe original und keine Rostlauben. Fahrzeuge werden sorgfältig behandelt und sind im Pool und werden von vielen verschiedenen FahrerInnen benutzt. Streckenmix ca. 40% Stadt 60% Langstrecke.
Ich kann über die Qualität bei Renault nur positiv berichten.