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Erster Erfahrungsbericht mit dem SION von SONO Motors

Foto SION

Foto: Thom Feichtner

Der SION war nun das erste Mal in √Ėsterreich f√ľr erste Probefahrten auf Besuch! Thom Feichtner hat im Namen des ElektroMobilit√§tsClub √Ėsterreich die ersten Eindr√ľcke zum seriennahen SION zusammengestellt, welche wir euch in diesem Gastartikel hiermit gerne pr√§sentieren. Herzlichen Dank an den EMC und Thom.

Bis Dato noch nicht bekannt – Informationen alle m√ľndlich direkt vom SONO Motors-Team

  • Sie bauen den Sion auf jeden Fall ab 1.000 Vorbestellungen; aktuell sind es ca. 2.300 Vorbestellungen, also das w√§re erreicht; Ziel bis Ende 2017 sind 5.000 Vorbestellungen, denn das w√§re die Jahres-Kapazit√§t des Produzenten.
  • SONO Motors hat bereits einen Produzenten gefunden, wird diesen aber erst (bis sp√§testens Jahresende) nennen,‚Ķobwohl ich wirklich l√§stig war¬†????
  • Es wird ein geschlossenes Dach geben, kein Glasdach. Zu sehen beim wei√üen Prototypen.
  • Die PV-Zellen laden mehr Strom bei leicht diffusem Licht als bei prallen Sonnenschein, daher sind die vertikal verbauten Zellen an der Seite, durchaus auch sinnvoll.

Sogar am Armaturenbrett, also in der Fahrgast Zelle, hinter der Windschutzscheibe sind PV-Zellen. Foto: Thom Feichtner

  • Sollte der Lack einen Kratzer abbekommen, dann hat dieser auch die Wagen-Farbe, da alle Anbauteile (oder alle lackierten Teile) durchgef√§rbt sind (Polykarbonat).
  • Der Kofferraum, bzw. die Lade-√Ėffnung der Heckklappe soll noch¬†gr√∂√üer werden. (Durch den Hinterradantrieb ist beim Prototypen die Ladekante sehr hoch ausgefallen, da sehen die Entwickler jetzt schon Platz den man besser nutzen kann).
  • Das Handschuhfach wird geschlossen sein und absperrbar.
  • Momentan haben die Prototypen Xenon Licht. SONO will aber LED-Lichter auch vorne haben (hinten sowieso schon). Daf√ľr hat SONO aber noch keine Zulieferer gefunden.
  • F√ľr die Heizung wird es eine W√§rmepumpe geben.
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Foto: Thom Feichtner

Unterschiede im Serien-SION zum Prototypen

  • Die T√ľren w?erden einen Rahmen haben, jetzt sind sie rahmenlos, was eh beim Prototypen ein bisschen bedenklich aussieht.
  • Die Frontsch√ľrze soll dann nicht ganz so weit bis zum Boden reichen, also mehr Bodenfreiheit.
  • √úber die Kapazit√§t der Batterie wird vielleicht noch zu einem sp√§teren Zeitpunkt von der Community abgestimmt. ‚Ķdabei handelt es sich dann wahrscheinlich von den Leuten die vorbestellt haben. Zurzeit spricht man von mind. 35 kWh bis 45 kWh.
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Foto: Thom Feichtner

  • Die Community / Vorbesteller stimmen auch √ľber die Farbe ab, schwarz oder wei√ü. Zur Zeit sind 52 Prozent f√ľr schwarz. Ich bin etwas mehr f√ľr wei√ü, aber mir ist es letztendlich auch nicht ganz so wichtig. Ich fahre zwar meistens nur wei√üe Autos, aber beim SION denke ich mir, dass man beim wei√üen durch die auff√§lligen PV-Zellen eher ein Zeichen Richtung e-Mobilit√§t setzt.

Besonders gefällt mit neben der Grundidee auch noch…

    • Die Einfachheit des Autos, ein richtig praktisches Zweckfahrzeug: kein Schnick Schnack, klares Design und trotzdem das Wesentliche inklusive, wie: Sitz Heizung, Klimaanlage, ABS, ESP, Servolenkung, elektrische Fensterheber, Airbag, USB-Anschluss, ISOFIX-Kindersitzbefestigung, Funkfernbedienung f√ľr Zentral-Verriegelung, Scheibenwischer mit Intervall,¬† usw.
    • Dass alle Sitze umklappbar sind, scheinbar auch der Fahrersitz, der Beifahrersitz und die R√ľcksitzbank sowieso (siehe Fotos), jedenfalls kann man Teile mit einer L√§nge bis 2,7 Meter locker einladen. also ein sehr gro√üer Laderaum.
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Foto: Thom Feichtner

  • Je ein Schuko-Stecker vorne unter der Ladeklappe und hinten im Laderaum, f√ľr normale Haushaltsger√§te, wie zB. Bohrmaschine, K√ľhlschrank beim Campen oder Kochplatte.
  • Es wird nur eine Farbe geben: Schwarz oder wei√ü
  • Und nur eine Ausf√ľhrung, keine aufpreispflichtigen Extras,
  • Jedoch kann man jetzt als Vorbesteller noch bei der¬†Ausf√ľhrung und Ausstattung W√ľnsche bekanntgeben und falls sich solche W√ľnsche in dem einen oder anderen Bereich h√§ufen, werden diese durchaus auch ber√ľcksichtigt (das alles immer unter dem Gesichtspunkt ein g√ľnstiges praktisches Alltagsfahrzeug zu produzieren).
  • Und nat√ľrlich: die Anh√§nger-Kupplung; 250 km Reichweite; selbstladend durch die PV-Zellen (an Sonnentagen bis 30 km; das SONO- Team hat sogar mal 50 km laden k√∂nnen (=Ausnahme) im Winter sicher nur im einstelligen Kilometer-Bereich), und das Instandhaltungs- Konzept¬†RESONO¬†mit der Offenlegung des Werkstatt-Handbuches und Erkl√§r-Videos zum selber reparieren.

Negativ aufgefallen sind mir…

  • Vor allem die Sitze, aber auch da sollen bessere und h√∂henverstellbare kommen!
  • √úberhaupt: man merkt schon sehr deutlich, dass es sich um Prototypen handelt, zusammengeschustert in einer Garage. auch wenn das mit der Garage so nicht wirklich stimmt, dort haben die beiden Entwickler nur urspr√ľnglich angefangen, in der Zwischenzeit ist ja schon eine bemerkenswerte¬†Professionalit√§t bei SONO Motors eingekehrt.
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Foto: Thom Feichtner

    • Aber¬†ehrlich gesagt: wegen der Probefahrt h√§tte ich als E-Auto-Fahrer, der ich schon bald zwei Jahre bin (VW e-Up) nicht nach Wien fahren m√ľssen. Ich wei√ü wie sich ein E-Auto f√§hrt und da ist zum SION kaum ein Unterschied, aber bei genauerem Hinsehen hofft man doch, dass der schon vorbestellte SION, dann 2019 ausgeliefert, auch als ein Auto das ‚Äúin Serie‚ÄĚ gefertigt wurde r√ľberkommt, und nicht so als h√§tte man alles selber gebastelt.

Nat√ľrlich bin ich √ľberzeugt, dass die Leute von SONO Motors das auch schaffen werden und an dieser Stelle m√∂chte ich auch noch bekunden, welch hohen Respekt ich vor deren Arbeit habe und wie gl√ľcklich ich bin, dass endlich jemand dieses Thema auf so ehrliche und vern√ľnftige Weise angeht.

DAUMEN HOCH!!! 

HIER gelangen ihr zum NEUEN Factsheet des SION

Quelle: EMC Austria, Thom Feichtner

 

6 Kommentare

  1. Und wieder einmal: Ein interessantes, vision√§res Konzept – von Idealisten realisiert und NICHT von der Industrie. Die bauen das sp√§ter eventuell nach, wenn sie ein Gesch√§ft wittern; allerdings dann m√∂glichst kompliziert und mit unfassbar teuren Ersatzteilpreisen…

  2. zumindest sind wir jetzt schon 2555 anders denkende (2555 Vorbestellungen 15.11.2017)
    solche Projekte m√ľssen einfach unterst√ľtzt werden nat√ľrlich erhofft sich man das man den Kaufpreis widergespiegelt im Fahrzeug dann sehen kann

    • Hallo soellsigi,
      Hast du einen SION vorbestellt? Vielleicht kannst du uns ein paar Details dazu nennen?
      Welche Anzahlung notwendig ist? Was f√ľr Lieferdatum vorausgesagt wird? Wie oft die Vorbesteller um ihre Meinung gebeten werden?‚Ķ w√§r sicher interessant f√ľr unsere Leser. ;-)

      • ecohousede says:

        https://sonomotors.com/de/preorder.html
        Hier sind die Konditionen zum Vorbestellen. Diese gelten allerdings nur noch bis zum Jahresenden.
        Und ja, die Unterst√ľtzer und Vorbesteller werden ab und zu befragt, wenn bestimmte Entscheidungen anstehen.
        Ich hatte erst f√ľr 500‚ā¨ 2016 bestellt und jetzt auf den vollen Preis aufgestockt. Preiswerter geht nicht.

      • ja ich hab auch einen Sion bestellt die Anzahlung ist gestaffelt ab ‚ā¨500 und 2% Discount
        von Zeit zu Zeit wird von den Vorbestellern die Meinung zu gewissen Themen eingeholt
        Liefertermin ist noch nicht fixiert (soll wohl noch Ende 2019 sein )

  3. Ich habe wieder etwas gefunden – wie gesagt, nur eine interessante Entwicklung von vielen! Ein Genie
    hat einen Superakku aus GLAS UND SALZ!!! entwickelt, mindestens so vielversprechend wie der Dual-
    Carbon-Akku: http://www.ingenieur.de/Themen/Energiespeicher/Neue-Batterie-Glas-dreimal-besser-Lithium-Ionen-Akkus Unbedingt anschauen, mehr als interessant, nicht nur f√ľr Sion und Co.!

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