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Abschleppen zum Jahreswechsel – ZOE mit Ladehemmung

ZOE Tirol 530my1ecar Renault ZOE Tagebuch

So gut hat sich mein ZOE bis jetzt auf Schnee und Eis in Höhen bis 2.000 m bewĂ€hrt – zum Jahreswechsel lĂ€sst er mich leider ungeniert im Stich.

Anfangs möchte ich euch allen noch ein super-gutes neues Jahr wĂŒnschen! Viel Erfolg fĂŒr 2014 und vielleicht wird es fĂŒr den einen oder anderen Leser das Jahr des 1. Elektroautos. Den Rutsch ins neue Jahr mussten wir leider ohne ZOE verbringen. Nach einem geglĂŒckten fĂŒnftĂ€gigen Weihnachtsaufenthalt in Tirol, ging am 29. Dezember nach unserer RĂŒckkehr beim Aufladen nichts mehr.

Ein schwarzer Tag in meiner Elektroauto-Chronik.

Ein halbes Jahr (seit 2. Juli 2013) habe ich nun meinen Renault ZOE und am 25. 12. auf der Fahrt nach Tirol haben wir freudig die 10.000 km-Marke im großen deutschen Eck geknackt. Eigentlich wollte ich nach meiner RĂŒckkehr den großen 10.000 km ZOE Langzeit-Test schreiben und wir haben dazu auch ein paar Videosequenzen aufgenommen. Doch es kam alles anders. Bei einer Rodelpartie und Skifahren (die Passstraße fĂŒhrte bei Schneefahrbahn bis auf 2.000 m/Tirol/KĂŒhtai) bewĂ€hrte sich mein wendiger Stromer immer wunderbar. Wo bereits andere mit Schneeketten fuhren, zog das E-Auto ohne Traktionsprobleme wunderbar den Berg hinauf.

Batterieladung unmöglich

Am 29. ging es wieder zurĂŒck nach Salzburg. Da hat es bereits Probleme bei einer LadesĂ€ule der Stadtwerke in Rosenheim gegeben. Da zickte ZOE einige Male beim Ladestart, hat sich aber dann doch ĂŒberreden lassen. Am nĂ€chsten Tag wollte ich in der Reichenhaller Straße in Salzburg laden. Eine LadesĂ€ule mit 22 kW – von ElectroDrive Salzburg – aber wieder möchte ZOE per du nicht laden. Dann kommt sogar die ungeliebte Warnmeldung im Display „Batterieladung unmöglich“. Die hab ich im letzten Jahr zweimal gehabt, ist aber meistens nach einigen Minuten wieder verschwunden.

ZOE Tirol 527

Diesmal aber leider nicht. Nach ĂŒber zwei Std. war die Meldung immer noch da. Da mein Akku schon auf Reserve war, habe ich dann die Renault Assistance gerufen. Das hat zum GlĂŒck alles gut geklappt und fĂŒr € 30,- wurde ich auch zu meinem HĂ€ndler nach Straßwalchen geschleppt. StandardmĂ€ĂŸig wird man zum nĂ€chst gelegenen ZE-HĂ€ndler geschleppt. Auf die Rampe des Abschleppwagens bin ich selbst gefahren. Der Abschleppdienst hat an dem Tag ĂŒbrigens schon ein anderes Elektroauto abgeschleppt. Einen Think City. Auch kein wirklicher Trost.

Tja jetzt steht mein ZOE beim Autohaus Gerlach und es heißt Abwarten und momentan Diesel-Auto fahren. Ich fĂŒhle mich sehr in die Vergangenheit versetzt, da ich nun wieder kuppeln, schalten und auf eine warme Heizung warten muss. Außerdem nagelt der Motor laut vor sich hin. Aber – zum GlĂŒck habe ich ganz selbstverstĂ€ndlich einen Renault Megane (Van-Version) als Ersatzauto bekommen, denn in den Fluence Z.E. hĂ€tte ich meinen Hund und das viele GepĂ€ck nicht hineingebracht.

FĂŒr alle elektromobilen Renault-Fahrer und Hundeliebhaber: Die Renault Assistance hat auch Ersatzwagen, in diesen dĂŒrfen aber keine Haustiere befördert werden. D.h. wenn ihr in die Situation kommen solltet, mĂŒsst ihr euch entweder beim HĂ€ndler oder im Bekannten- und Familienkreis ein Ersatzauto organisieren.

Durch den Jahreswechsel und die Feiertage wird es nun sicher lĂ€nger dauern, bis das Problem behoben ist. Hoffentlich ist es auch eindeutig zu bestimmen, denn die Ungewissheit, ob das Laden beim nĂ€chsten Mal funktioniert oder nicht, ist sehr ernĂŒchternd. DrĂŒckt mir die Daumen, dass das Problem bald behoben werden kann und meine e-mobile Stimmung wird dann sicherlich auch wieder steigen.

AusfĂŒhrlichere Berichte zur Wintertauglichkeit und der 10.000 km-Langzeit-Test werden folgen. Hier gibt’s noch eine kleine Bildergalerie mit Kommentaren zu den letzten Tagen.

 

 

16 Kommentare

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