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NEWS: Durchschnittliche Reichweite von Elektroautos nähert sich der 250-Kilometer-Marke

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Der Opel Ampera-e basiert auf dem Chevrolet Bolt und wird ab 2017 in Europa mit einer Reichweite von ca. 320 km zu haben sein. Foto: Opel Deutschland

Laut einer Studie der Managementberatung Horv√°th & Partners liegt die durchschnittliche Reichweite von Elektrofahrzeugen aktuell bei knapp 240 Kilometern. F√ľr 2020 prognostizieren die Berater bereits eine durchschnittliche Reichweite von √ľber 400 Kilometern.

Als eine der gr√∂√üten H√ľrden f√ľr den Durchbruch der Elektromobilit√§t gilt die als zu gering eingesch√§tzte Reichweite von Elektrofahrzeugen. Doch die Reichweiten der neueren Modelle nehmen deutlich zu.

Um den Wert zu ermitteln, gewichteten die Managementberater die Herstellerangaben zur Reichweite mit den jährlichen Verkaufszahlen der entsprechenden Fahrzeuge. 2015 lag die durchschnittliche Reichweite aller in Deutschland verkauften rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge bei rund 240 Kilometern. Vier Jahre zuvor lag der Wert noch 100 Kilometer niedriger.

„Die Automobilhersteller sahen die Keimzelle der Elektromobilit√§t lange eher im urbanen Umfeld und gestalteten die Fahrzeuge entsprechend. Dies war eine strategische Fehleinsch√§tzung, nicht nur in Bezug auf Design, Fahrzeuggr√∂√üe und Fahrspa√ü, sondern auch in Bezug auf die Reichweite“, stellt Studienautor Dr. Oliver Greiner, Partner bei Horv√°th & Partners, fest.

Reichweiten-Könige sind die beliebtesten Elektroautos

Besonders begehrt waren 2015 Elektroautos, die aufgrund ihrer Reichweite vielf√§ltiger eingesetzt werden k√∂nnen. Entsprechend entschieden sich K√§ufer von reinen Elektroautos √ľberwiegend f√ľr die reichweitenst√§rksten Modelle wie zum Beispiel den Tesla Model S (bis zu 528 Kilometer), den Renault ZOE (240 Kilometer) oder den Kia Soul EV (212 Kilometer). Das reichweitenst√§rkste Modell, der Tesla Model S, war trotz seines vergleichsweise hohen Preises 2015 das am dritth√§ufigsten zugelassene rein batteriebetriebene Fahrzeug in Deutschland. Mit √ľber 1.500 Neuzulassungen war die Tesla-Limousine deutlich beliebter als die deutlich g√ľnstigeren Modelle BMW i3, Nissan Leaf, Mercedes B 250e oder VW e-Golf.

2020 wird der Durchschnitt bei Elektroautos bei 400 Kilometer liegen

„Mit sinkenden Batteriepreisen und verbesserter Batterietechnik werden Automobilhersteller in den kommenden Jahren deutlich h√∂here Reichweiten in Elektrofahrzeuge verbauen“, ist Heiko Fink, Automobilexperte bei Horv√°th & Partners und Co-Autor der Studie, √ľberzeugt.

„Wir gehen davon aus, dass bis 2020 ein neu zugelassenes reines Elektroauto im Durchschnitt deutlich √ľber 400 Kilometer mit einer Batterieladung zur√ľcklegen kann.“

Optimistisch stimmen die Studienautoren aktuelle Ank√ľndigungen der Automobilindustrie. Tesla bringt dieses Jahr den Model X mit einer Reichweite von bis zu 470 Kilometern auf den deutschen Markt, w√§hrend der BMW i3 Facelift √ľber 285 Kilometer Reichweite verf√ľgen soll. GM hat angek√ľndigt, dass der neue Opel Ampera-e mit einer Reichweite von 320 Kilometern nach Europa kommen soll. Hersteller wie Porsche, Audi, VW, Daimler und Ford haben bis 2020 E-Autos angek√ľndigt, die deutlich √ľber 300 Kilometer Reichweite haben werden.

Rund 44.000 Elektroautos Ende 2015 in Deutschland

Dieser Anstieg¬†ist ein Plus von rund 70 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Unter Elektroautos versteht Horv√°th & Partners alle Fahrzeuge, die √ľber extern zugef√ľgten Strom oder Wasserstoff rein elektrisch fahren k√∂nnen. Dazu z√§hlen rein batteriebetriebene Fahrzeuge, Plug-in-Hybride, Elektrofahrzeuge mit Range Extender und Fahrzeuge mit Brennstoffzellen. Unter der Pr√§misse, dass sich die Wachstumsrate der letzten drei Jahre fortsetzt, wird das ausgerufene Ziel der Bundesregierung, bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf deutschen Stra√üen im Einsatz zu haben, mit einem Jahr Verz√∂gerung 2021 erreicht.

Quelle: pressetext.com

Elektroautor dazu…
Die Reichweiten bei Elektroautos werden √§hnlich wachsen, wie es bei den¬†Speicherkapazit√§ten von¬†Festplatten ¬†der Fall war/ist – und zwar stetig und kontinuierlich. Dass gro√üe Reichweiten mit √ľber 500 km bereits jetzt schon m√∂glich sind, zeigt uns Tesla seit Jahren. Gut, wenn jetzt g√ľnstigere E-Mobile bei den Reichweiten nachziehen werden. Neben dem Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e wird es auch beim Renault ZOE h√∂chst wahrscheinlich in den kommenden 1 – 2 Jahren zu einem Batterie-Upgrade kommen, welches uns vielleicht sogar 400 km Reichweite bescheren k√∂nnte.

Dass die deutschen Automobil-Hersteller wie VW,¬†Audi und Porsche von Elektroautos sprechen, die sie f√ľr 2018 oder 2020 mit Reichweiten von ca. 500 km planen, erscheint so aus heutiger Sicht eigentlich weniger spektakul√§r.

Das f√ľr 2020 „angedachte“ Ziel, in Deutschland 1 Mio. Elektroautos auf der Stra√üe zu haben, wird (meiner Meinung nach) auch 2021 nur schwer zu erreichen sein. PlugIn-Hybrid-Fahrzeuge, die dann neben einem 350 PS-Benzinmotor vielleicht einen 35 kW-Elektromotor haben, zu dieser Statistik hinzuzuf√ľgen, finde ich nicht korrekt. Wenn man wirklich der Umwelt und den nachkommenden Generationen helfen m√∂chte, sollte man keine halben Sachen machen und auf ganze und 100 % reine Elektroautos setzen.

3 Kommentare

  1. Ich finde es ungl√ľcklich, dass die Reichweitenangaben immer so unspezifisch angegeben werden. Die Angabe, nach welchem Fahrzyklus die zu verstehen sind, ist absolut notwendig. EPA? NEFZ? Oder gar der japanische? Ohne diese Angaben redet man √ľber √Ąpfel und… Kartoffeln – und l√§sst es am besten gleich sein.

    • elektroautofan says:

      hi tom!
      genau das ist im grunde genommen das grosse problem.
      beim renault kangoo wird auch von einer „NEFZ“ reichweite von 170km gesprochen, –
      die realit√§t schaut viel schlechter aus… tja!
      und ich denke mir halt schon, es gibt viele leute die es sich einfach nicht leisten
      k√∂nnen, ein nagelneues auto um 30000, 40000‚ā¨ zu kaufen.
      ( was f√ľr mich auch nicht sinnvoll ist, weil es wichtigere sachen im leben gibt. )
      ABER: die elektromobilit√§t wird sich durchsetzen, davon bin ich √ľberzeugt!

      mfg
      elektroautofan

  2. Energischjo says:

    Diese Neuigkeiten sind ja hoch erfreulich, auch wenn manche Fahrbedingungen wie K√§lte oder H√ľgelland diese
    Reichweiten verk√ľrzen, die Tendenz ist ganz toll!

    Vor allem die bezahlbaren Modelle werden den Kipp-Punkt √ľberschreiten lassen (Tipping-Point), der von
    Trendforschern als n√∂tig erachtet wird um einen Technologieumschwung herbeizuf√ľhren.

    Und die Fossilfreunde können ganz beruhigt sein: Es gibt auch heutzutage noch Kutschenbauer und Pferde,
    obwohl der Fossilantrieb als Konkurrenz seit 100 Jahren die Ablöse brachte.

    Auf eine sauberere Zukunft Рund die ewigen Nörgler hat es immer schon gegeben ;o))

    EnergischJo

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