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Renault streicht den Fluence Z.E. aus dem Programm

Fluence ZE

In dieser Skizze sieht man gut den vertikal angeordneten Akku des Fluence Z.E. Foto: Renault Österreich

 

Nach einigen Medienberichten zu schließen, stellt Renault die Produktion des Fluence Z.E. ein. Er war das erste rein elektrisch betriebene Fahrzeug Renaults großer Elektroauto-Offensive. Von jetzt an besteht die Z.E.-Flotte nur mehr aus Twizy, ZOE und Kangoo Z.E.

Seit einiger Zeit habe ich es schon befürchtet, dass Renault den Fluence Z.E. aus dem Programm nehmen könnte. Sowohl auf der deutschen als auch auf der österreichischen Website waren nur mehr Twizy, ZOE und Kangoo Z.E. zu finden. Nun ist es wohl offiziell – die stromende Limousine wird in Rente geschickt.

Limousine und wechselbare Akkus – keine gute Kombination

Österreich ist sowieso nie das Land der Limousinen gewesen. Elektroautos haben nach wie vor mit vielen Vorurteilen zu kämpfen und beim Fluence setzte man zusätzlich auch noch auf das Konzept der wechselbaren Akkus, welches mit Better Place leider scheiterte. All das und auch keine besonders spektakuläre Optik dieses reinen Stromers war sicher nicht die beste Kombination. Auch wenn ich selbst kein besonders großer Freund von Limousinen bin (jeder Fünftürer ist einfach praktischer), finde ich es irgendwie schade. Renault war der einzige Automobilhersteller mit vier verschiedenen Elektrofahrzeugen im Programm. Eigentlich war für jeden etwas dabei:

Der Twizy für den trendbewussten Stadtmenschen, der Kangoo Z.E. für den ökonomisch und ökologisch verantwortlichen Unternehmer, der ZOE für den sportlichen Idealisten und selbst der umweltfreundliche Bürgermeister konnte mit dem Fluence Z.E. das passende Fahrzeug finden.

Die 2012 vollständig verfügbare Elektroauto-Flotte von Renault

Ab 2014 schrumpft die Elektroauto-Flotte von Renault von vier auf drei Elektroautos.   Foto: Renault Österreich

Die Verkaufszahlen sprachen eine eindeutige Sprache.

Renault hat mit seiner Elektroauto-Offensive wirklich Mut und Entschlossenheit bewiesen. Letztlich zählen aber leider immer die Verkaufszahlen. Da konnte der Fluence in den letzten drei Jahren einfach nicht punkten. In Deutschland wurden 2013 nicht mehr als 37 Einheiten verkauft, währen dessen verkaufte sich der Twizy 760 mal und der dynamische Kompaktwagen ZOE ging über 1.000 mal über den „Ladentisch“. Von Österreich liegen mir derzeit leider keine genauen Verkaufszahlen vor, aber ein Verkaufsschlager war er hierzulande auch nicht.

Batterie Fluence ZE

Der austauschbare Akku des Fluence konnte innerhalb weniger Minuten gewechselt werden. Leider ging der damit beauftragte Partner Better Place in den Konkurs, womit dieses Konzept Geschichte war. Foto: Renault

Wie geht’s weiter?

Komplett von der Bildfläche wird der Fluence Z.E. jedoch nicht verschwinden. Auf dem koreanischen Markt soll er als Renault Samsung SM3 ZE mit fest eingebauter Batterie seine zweite Chance bekommen.

Auch wenn künftig die Elektroauto-Flotte von Renault „nur“ mehr aus drei E-Autos bestehen wird, brauchen wir uns sicher keine Sorgen machen, dass Renault weitere Modelle aus dem Programm nehmen wird. Renault-Nissan ist der erfolgreichste Anbieter von Elektroautos weltweit und wird diese Marktführerschaft weiter behalten und ausbauen – da bin ich mir sicher.

Vielleicht hat es sich Renault mit dem Fluence auch etwas zu einfach gemacht. Schließlich gab es das Fahrzeug zuerst mit Verbrennungsmotor, wurde im Heck wegen der Batterie etwas verlängert und dann für den Elektroantrieb adaptiert. Auf den schnellen und modernen Chamäleon-Charger vom ZOE hat man leider auch verzichtet und mit der Werbung war auch nicht allzu viel los.

Aber hinterher ist man immer gescheiter – und wer weiß, vielleicht wird in den kommenden Jahren die Elektroauto-Flotte von Renault mit einem elektrischen Espace oder einem Sportwagen komplettiert. {:-)

 

 

… ein Kaffee für den Autor ;-)… ein Kaffee für den Autor ;-)

  1. Sehr schade. Ich hatte die Ehre ihn ein halbes Jahr lang fahren zu dürfen. Er war höchst zuverlässig und fuhr sich klasse. Der etwas kleine Kofferraum ist aber selbst mir nie zu klein gewesen in der Zeit. 4 Kisten Bier + Jause – kein Problem.
    Ich hoffe sie bringen bald was neues in der Liga. Vielleicht auch als Kombi-Version für den spießigen Markt hier.
    Die Österreicher … keine Kinder machen aber Kombis fahren wollen! :)

  2. In Österreich wurden insgesamt ca. 144 Fluence Z.E. verkauft, also gar nicht so wenige.
    LEAF wurden auch nicht recht viel mehr verkauft.
    Hier kann man sich einen Überblick verschaffen: http://elektroautos.bplaced.net/

    mfg Manuel

    • Der Leihwagen, während mein ZOE in Reparatur ist (TCU, R-Link) war ein Fluence ZE. Bin kein Limousinen-Liebhaber, aber zum Fahren ist das Auto wirklich auch ganz wunderbar. Er kommt mir fast sogar innen ein bisschen leiser als der ZOE vor.

      Was mich nur erschreckt hat, der Fluence meines Händlers ist 2 Jahre alt und hat gerade mal 3.000 km drauf!!! Das zeigt leider auch, wie gering die Nachfrage nach Probefahrten mit dem ersten neuen E-Auto von Renault war/ist. Leider. ;-(

  3. Also ich fahre den Fluenve seit 11/2 Jahren und geb den nimmer her!
    N Akkuupdate folgt noch und n DC Steckdose !,,,,

  4. In Österreich wurde der Fluence Z.E. gar nicht erst angeboten.

  5. Lieber Michi,
    das stimmt leider so nicht – den gab es bei allen Z.E. Renault Händlern auch in Österreich.
    Nur hatte ich das Gefühl, dass ihn keiner der Berater/Verkäufer wirklich verkaufen wollte – warum auch immer…

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