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Pimp up my „Ladekasterl“ – fĂŒr mehr Ordnung bei meinem kleinen SuperCharger

Wallbox Dummy fĂŒr Ladekupplung

my1ecar Renault ZOE TagebuchManchmal sind es die kleinen Dinge im Leben, die fĂŒr Ordnung sorgen können. Meine mobile Ladestation (crohm-Box) habe ich schon letztes Jahr, bevor ich meinen ZOE bekam, gut behĂŒtet in einem absperrbaren Minischrank wetterfest bei meinem Parkplatz untergebracht. Das absperrbare „Ladekasterl“ mit Fixkabel (permanent an die crOhm-Box angeschlossen) verbindet so die Vorteile einer mobilen mit denen einer fixen Wallbox.

Wenn ich meinen ZOE bei mir zu Hause parke, steck ich nur das Kabel ans Elektroauto und per Auto-Start an der Ladestation wird der Ladevorgang gestartet und ich brauch mich um nichts mehr kĂŒmmern.

Typ2-Stecker-Dummy als AufrÀumer

Was mir jedoch bis jetzt nicht so gefallen hat, dass ich das Ende des Kabels mit der Typ2-Kupplung unter dem Ladeschrank eher provisorisch an einem Gummiband oder Riemen festgemacht habe (siehe Fotos). Erstens ist es doch nicht ganz so gegen Regen und Feuchtigkeit geschĂŒtzt und zweitens schaut es auch schlampig und unprofessionell aus. Ein praktischer Kabelhalter und/oder eine stromlose Typ2-Steckdose könnte fĂŒr Ordnung sorgen.

Im Internet und selbst auf der eCarTec habe ich schon öfters nach einem GegenstĂŒck zur Ladekupplung, praktisch einem „blinden“ Stecker gesucht und bis jetzt nie gefunden. Bei Amazon bin ich dann vor einigen Wochen fĂŒndig geworden und habe diesen Wallbox-Dummy fĂŒr Ladekupplungen entdeckt. Er nimmt nicht nur das Typ2-Ladekabel auf, sondern verriegelt es auch mit einem Knopf, so dass diess auch senkrecht montiert nicht heraus rutschen kann. Genau das, was ich brauche.

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Bestellt, geliefert und mit vier Spannschrauben von unten montiert. So ist der Knopf zum Entriegeln fast ohne hinschauen erreichbar und meinen kleinen „Super-Charger“ habe ich damit gleich etwas aufgewertet. Vom Baumarkt habe ich noch zwei mit Kunststoff ummantelte Allzweckhalterungen montiert, wodurch das lĂ€ngere Kabel schön aufgerollt, nicht mehr am Boden Nacktschnecken und RegenwĂŒrmern als Spielwiese dient.

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Dieses kleine Ladestations-Tuning ist wirklich ein weiterer Komfort-Gewinn und macht beim Anstecken gleich noch mehr Spaß. Generell soll man Kabel mit höheren Strömen im Betrieb nicht aufgerollt lassen oder in mehreren Windungen verlegen, da sie sich dadurch zusĂ€tzlich erhitzen. Zwei Windungen so wie hier und das im Freien dĂŒrften jedoch nicht zum Problem werden.

Wenn jemand anderer Meinung ist oder Anregungen zu selbst improvisierten Ladeboxen hat, freuen wir uns einen Kommentar zu erhalten, auch gerne mit Verlinkungen auf die eigene Seite.

Betriebstemperaturen sind zu beachten!

Ein Problem gibt es bei meinem Mini-SuperCharger noch.: Wenn die crOhm-Box lĂ€dt, entsteht Hitze und bei etwas heißeren Sommern (2014 war es wohl nicht) wird es in dem ehemaligen BĂŒrokĂ€stchen doch sehr warm. Deswegen werde ich in einer weiteren Ausbaustufe LĂŒftungsschlitze an den Seiten und vor allem auch von unten anbringen, um die Temperaturen deutlich zu reduzieren.

Aber das folgt in einer weiteren emobilen Bastelstunde in meinem ZOE-Tagebuch. Bis dann, euer Elektroautor. ;-)

Zubehör fĂŒr Elektroautos

Im Internet findet man generell nicht viel Elektroauto-Zubehör. Wartet hier der Markt noch ab oder liegt es an der noch eher geringen Nachfrage – schwer zu sagen.

Elektroautor E-Shop
Unter https://elektroautor.com/e-shop/ habe ich einen kleinen Mini-Amazon-Shop eingerichtet, der immer wieder mit praktischen und empfehlenswerten Elektroauto-Zubehör erweitert wird. Weiters habe ich auch nette Geschenksideen, DVDs und gute BĂŒcher zum Thema zusammengestellt. FĂŒr EinkĂ€ufe ĂŒber diesen Mini-Shop  gibt’s fĂŒr uns eine kleine Provision, die helfen soll, die laufenden Kosten dieser Website zu decken. E-mobilen Dank. ;-)

Zubehörshop fĂŒr Renault Twizy
Hier gibt’s sehr viel Zubehör speziell fĂŒr den Twizy, sogar – man glaubt es kaum – eine AnhĂ€ngerkupplung: www.ministromer.de/

mway aus der Schweiz
hauptsĂ€chlich E-Bikes – aber auch ein wenig Zubehör fĂŒr Elektroautos

ev-cars
Bekannt fĂŒr seine Elektroauto-Umbauten (Elektro-Porsche) bietet die Kreisel GmbH auch Zubehör vor allem fĂŒr versierte Bastler in ihrem Webshop an:
http://www.ev-cars.at/

Wer noch weitere Elektroauto-Zubehör-Shops weiß, vor allem mit Online-Shops, bitte uns allen in den Kommentaren wissen lassen. Evtl. richte ich dazu auch einmal eine eigene Seite dazu ein.

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6 Kommentare

  1. Super schaut er aus der Mini-SuperCharger, wird bald was zum in Serie gehen! ;-)
    Thomasfm

  2. Sehr schick! Aber die WĂ€rme innerhalb der Box solltest Du tatsĂ€chlich nicht vernachlĂ€ssigen. Im Innern der Crohm dĂŒrfte es fĂŒr die Komponenten noch viel wĂ€rmer werden. Das ist ein Problem, dass ich auch von ServerschrĂ€nken kenne.

    Gute BelĂŒftung beider GehĂ€use ist zwar wichtig, um die isolierende Eigenschaft der Luft zu verringern, noch effektiver wĂ€re aber die direkte Ableitung der WĂ€rme vom MetallgehĂ€use der Crohm an das Blech deiner Box. Man könnte die KĂŒhlflĂ€che außen sogar mit KĂŒhlkörpern vergrĂ¶ĂŸern. Innen brĂ€uchtest Du einen möglichst großflĂ€chigen Kontakt der Crohm mit dem AußengehĂ€use. Idealerweise dort, wo die Crohm am wĂ€rmsten wird.

    • Vielen Dank fĂŒr die guten RatschlĂ€ge. Eine besser Ableitung wĂ€re in der Tat sehr wichtig, vor allem im Sommer, nicht dass es da zur Überhitzung und SchĂ€digung der Komponenten kommt.

      Eigentlich habe ich auch schon lĂ€nger zweit Gitter mit KĂŒhlschlitzen gekauft, die aber bis jetzt noch nicht in dem Kasten ausgeschnitten und eingebaut. 

      WÀre sicher gut, das zu machen, wenn nicht wie so oft der Faktor Zeit einen abhÀlt. ;-)

  3. Wieviel KWh Stunden bringt denn diese Ladebox – wenn hier von SuperCharger gesprochen wird ? Und wo kann ich sie kaufen ? Preis ?

    • Der Begriff „Mini-SuperCharger“ war wohl eher als scherzhaftes Kompliment fĂŒr Elektroautors Eigenbau-LadesĂ€ule gemeint. Darin steckt eine mobile Ladebox des Herstellers crOhm, die je nach Wechselstromquelle bis zu 22kW Leistung liefert und zzgl. MWSt und Versand ca. €1600 kostet. (Es gibt auch eine Version mit 43kW, soweit ich weiß.) In einem Bericht der ZoePionierin kannst Du alles darĂŒber lesen und findest auch einen Link zu einem Bestellformular http://zoepionierin.de/die-ladesaule-fur-den-kofferraum/

      Alternativ gibt es inzwischen auch ein kompaktes Ladekabel der Firma Dinitech, das vergleichbare Leistungen bietet. Das NRGKick gibt es in 11kW- und 22kW-AusfĂŒhrung, mit und ohne Bluetooth-Anbindung fĂŒr ca. €730 bis rund €900 zzgl. MWSt und Versand. Hier der Link zum Shop http://www.nrgkick.com/home/nrgkick-shop/?lang=de

      GrundsĂ€tzlich muss Dein Fahrzeug natĂŒrlich in der Lage sein, Dreiphasen-Wechselstrom mit 11 oder 22kW verarbeiten zu können, damit sich die Anschaffung ĂŒberhaupt lohnt. SerienmĂ€ĂŸig kann das nur Renault ZOE, fĂŒr Smart ED und Tesla gibt es entsprechendes Sonderzubehör. BMW i3 kann Wechselstrom (ebenfalls mit Sonderzubehör) maximal mit einer Phase und damit 7,2kW laden, alle anderen mir bekannten Fahrzeuge nur mit 3,7kW.

      • Danke Matthias fĂŒr die umfangreiche und gute Antwort – auch das mit dem „Mini-SuperCharger“. ;-)

        Meine crOhm-Box ist eine der ersteren Generationen, die sogar 28 kW kann, hab ich aber bis jetzt noch nie probiert, da da vielleicht der FI beim Haus-Stromverteiler oder die Schmelzsicherungen hinĂŒber sind.

        Meistens lade ich mit 11 kW dreiphasig – das sind dann bei leerem Akku ca. 3 Std. (im Winter lĂ€nger). Wenn ich kurzfristig gleich wieder weiter muss, stelle ich auf 22 kW – dann ist ZOE wieder in ca. 1 Std. startklar. Super Sache!

        Über die crOhm habe ich auch was hier im ZOE-Tagebuch (Test-Berichte) geschrieben.

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